這支從四月多入手到現在已經快五個多月了,算來也大概跑過了兩百多個小時,也是到可以該寫它的心得時候到了。
配戴感:
因為官方定位DT1350為監聽型耳機的緣故,為了阻隔在專業工作時,外界音量有可能帶來的干擾,其一開始的佩帶感實在是相當夾頭,不易久戴,常常戴不到一小時就開始頭痛,但隨著戴久後加上主動去將頭夾凹鬆,此情況便沒那麼嚴重,相對了也犧牲了一點隔音效果,然而是值得的。此外,DT1350可以依據頭型調整大小,還有可以單耳監聽,這是跟其他一般小耳罩不太一樣的地方。
聽感:
我想樸素直白,是我對DT1350的第一印象,也就是所謂的監聽味,這有好有壞,但滿適合一次聽許多曲風的人使用,因為基本上DT1350沒甚麼調音上的調性,屬於三頻均衡的型。想要海量低音的人可能會有點失望,它的低音表現是屬於量少的質精的類型,然而中高頻實在是讓人相當驚艷,相當有密度和磁性的中高頻,跟Grado的SR系列的中高頻一樣有毒性,而只是速度感沒Grado那樣快罷了。映像的呈現上,是屬於橫向音場,大小只是僅僅可以在聽交響曲清楚辨認左右方向,深淺度的表現沒那麼好,但這是屬於壓耳小耳罩的先天劣勢,實在是非戰之罪阿。
總結:DT1350是一個值得推薦購買的攜帶式耳罩,尤其是聽的曲風很雜食的人更一定要去聽看看,便於攜帶而表現除了音場外,不輸其他大耳罩,不上擴時表現就不錯,且拜耳附的耳機包還滿好用貼心的,推薦給大家。
2012年8月30日 星期四
2012年8月23日 星期四
鐵路和美國經濟增長
在一般經濟史學家眼哩,常認為十九世紀美國鐵路的廣泛鋪設對當時美國的經濟起了十分重要的作用,其論點在於大規模的鐵路鋪設使得運費成本不斷地下降,進而促進各地區人力物資的流動,也為各地區的專業化奠基了良好的基礎,尤其是在於農業生產方面。
然而,Robert Fogel 卻不如此認為,則提出了十九世紀美國鐵路鋪設對其經濟成長不大的看法,其研究的根基是建立在Counterfactual Analysis 上,也就是將「十九世紀美國鐵路的鋪設造成其經濟成長」的論述,以「假若美國在十九世紀時沒有鋪設鐵路,其經濟成長是否依舊?」來討論此問題,透過考察有鐵路時的經濟成長情形和沒有鐵路時的經濟成長情形差距,分析鐵路的美國經濟成長的貢獻。Fogel透過計量資料,發現了鐵路對美國當時經濟貢獻其實並不大,鐵路對煤、鐵產業和製造業的增長率影響很小,並無法作為一個可以做為領頭羊的角色。此外,他還提出了Social saving的想法,計算出鐵路能為社會節省多少錢,以農產品的運輸為分析對象,解剖了農產品以鐵路進行區域與區域間運輸和區域內運輸的運輸效率,而得出來鐵路運輸農產品是區域內運輸效率最佳,但鐵路運輸農產品對經濟的貢獻比例仍是不高,所以沒了鐵路對美國經濟的影響並不大,而真正對美國貢獻高的運輸體系為何?Fogel給我們的答案是運河,相較鐵路網初步的布設尚未達到一定的規模,運河的設置已相當成熟,因為運河的承載貨物的頓量大、運費便宜,然則鐵路真正對美國經濟的影響,還要再等到二十世紀才有可觀的效益。
耳機之路
不知從幾何時,本人對於音質的要求越來越挑剔了。從國中時,只要隨便買個99元耳塞便能打發,到現在掉路巨大的錢坑。只能說,好奇心能殺死一隻貓。
想那時似乎只是想說買貴點的耳機是不是比較耐用?結果就回不去了。相關的支出費用,成等比級數增長,聽力也越來越好。從UE-Metrofi到現在的DT1350,消失的小朋友仍然歷歷在目阿。
但這也讓我了解,原來耳機不僅僅是單純發聲的單體如此而已,背後的學(ㄑㄧㄢˊ)問(ㄎㄥ)還挺深的,就單純從德系的兩大廠牌深海和拜耳的中高頻作比較各有其獨特的迷人之處,深海是醇厚溫暖的感覺,讓人帶上去不忍放下,拜耳則是強烈的直白解析,而有通透的爽快感,像Grado般,但缺點就是過於解析而失音樂性。此外,器材的搭配也影響聲音走向挺大的呢~
想那時似乎只是想說買貴點的耳機是不是比較耐用?結果就回不去了。相關的支出費用,成等比級數增長,聽力也越來越好。從UE-Metrofi到現在的DT1350,消失的小朋友仍然歷歷在目阿。
但這也讓我了解,原來耳機不僅僅是單純發聲的單體如此而已,背後的學(ㄑㄧㄢˊ)問(ㄎㄥ)還挺深的,就單純從德系的兩大廠牌深海和拜耳的中高頻作比較各有其獨特的迷人之處,深海是醇厚溫暖的感覺,讓人帶上去不忍放下,拜耳則是強烈的直白解析,而有通透的爽快感,像Grado般,但缺點就是過於解析而失音樂性。此外,器材的搭配也影響聲音走向挺大的呢~
2012年8月17日 星期五
解決媒體問題─從經濟學角度分析
個人媒體的亂象大部分是由制度面造成營收與成本面壓力的所導致的 。
先從成本面剖析,一個電視台,排除無線電視台嚴格限制進入數量所 形成的寡占利潤外,基本上皆是以有線電視系統為進入的管道,但是 由於法令的限制,使得想要進入有線電視的電視台,必須透過所謂的 有線電視系統商上架,才能放映自身頻道的影音內容,然而系統商的 服務是採取區域證照壟斷,也就是區域獨佔事業,使得電視商必須向 各區域付出高額成本,才能上線播放。
營收面來說,電視台主要是依靠廣告費用才得以存活下去,而廣告收 入大小是以收看人數多寡與時段和廣告長度決定,因為有線電視是採 取吃到飽制,也就是付費者僅需要付出一定額費用,就可觀看到系統 商所提供的所有頻道,而在同一個平台上,電視台無法得知實際的收 看人數,加上大量同質頻道競爭,故無法確定實際的收入,並只能透 過小樣本的電視收視調查商來確認廣告人數,導致以偏誤收視基數建 立廣告費用的收取標準。此外,大量的頻道數和不確定的收視,使廣 告商定額宣傳費用平均化,電視台平均收入減少化,使得電視台難以 進行新節目的開發與投資(禁止節目拉贊助商也是原因之一)。
故我認為解決媒體亂象的解決辦法為:
廢除媒體系統商制度,改由政府成立一個全國單一平台,不以營利為 導向,僅作為一個將電視台進入成本最小化的平台,不對其內容進行 審核作為進入條件,只收取使可讓觀眾收視的最低成本。
收視方法採取頻道訂購制,使得電視台能直接地向其收視戶收取費用 ,且廣告商也能獲得公開透明的收視基數,和依據各訂戶的偏好進行 廣告投置,達到廣告的有效放映,電視台也能拿到最大的利潤。此外 ,藉由此種方法,也能保證媒體內容不再惡化,因為電視台是向收視 戶負責而不是之前的佔大部分的廣告商,過度偏化的內容不能爭取到 大多數收視戶的認可,而導致收視戶的直接流失以示制衡,更能鼓勵 電視台努力製作更好的節目給收視戶欣賞,而不是惡性的循環競爭。
先從成本面剖析,一個電視台,排除無線電視台嚴格限制進入數量所
營收面來說,電視台主要是依靠廣告費用才得以存活下去,而廣告收
故我認為解決媒體亂象的解決辦法為:
廢除媒體系統商制度,改由政府成立一個全國單一平台,不以營利為
收視方法採取頻道訂購制,使得電視台能直接地向其收視戶收取費用
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